市場(chǎng)經(jīng)歷了5、6兩月的上漲行情后，進(jìn)入到7月份以來(lái)，每每出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整，總會(huì)有投資者擔(dān)憂回調(diào)，拐頭、行情終結(jié)的聲音此起彼伏。比如：今天市場(chǎng)各大指數(shù)一度跌幅超1%，收盤也全部是綠的，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，收盤跌幅不大，并且滬指、深證成指、創(chuàng)業(yè)板今天都創(chuàng)了短期新高，并且從形態(tài)上來(lái)看，還是穩(wěn)健的慢步向上走勢(shì)，那么，這個(gè)擔(dān)憂值不值得？

先說(shuō)擔(dān)憂的理由，宏觀層面上經(jīng)濟(jì)壓力，外圍老美不斷加息縮表降低流動(dòng)性，從內(nèi)部走勢(shì)來(lái)看，賽道股多數(shù)權(quán)重漲幅不小，存在一定的回撤預(yù)期。

經(jīng)濟(jì)和股市的關(guān)聯(lián)是較為復(fù)雜的，并不是簡(jiǎn)單且單一的正向關(guān)聯(lián)，尤其是A股，根據(jù)中國(guó)銀行最新的經(jīng)濟(jì)金融展望報(bào)告，三季度GDP增速中值在4%左右，這就說(shuō)明三季報(bào)是發(fā)力期，雖然二季度數(shù)據(jù)還沒(méi)有出爐，但普遍預(yù)測(cè)都是全年最低值，這說(shuō)明三季度發(fā)力期的資金流動(dòng)性會(huì)得到保障，也就是說(shuō)，要么放水還會(huì)繼續(xù)加大，要么適度關(guān)小點(diǎn)閘口，但不至于收水。因此三季度即使美再度加息，也不影響我們繼續(xù)適度放水。

最后一個(gè)是賽道股的回調(diào)擔(dān)憂，如果說(shuō)非要有回調(diào)預(yù)期的話，只有傳統(tǒng)汽車較為明顯，相對(duì)于新能源（鋰電池、鋰礦、光伏、特高壓）來(lái)講，政策導(dǎo)向始終是行業(yè)發(fā)展的指引。機(jī)構(gòu)資金可選擇的方向并不多，賽道股抱團(tuán)模式其實(shí)在前兩個(gè)月還在延續(xù)，所以退一萬(wàn)步來(lái)講，即使回調(diào)，預(yù)計(jì)也會(huì)慢慢調(diào)整，就像現(xiàn)在指數(shù)慢步上漲一樣，沒(méi)有必要擔(dān)憂調(diào)整，把握好思路。

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