昨日高層會議確定加大汽車消費支持的政策，要進一步釋放汽車消費潛力，主要是三點：一是二手車全面取消遷入限制。二是研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。三是完善平行進口政策，支持停車場建設(shè)。政策實施預(yù)測今年增加汽車及相關(guān)消費大約2000億元。

目前，我國汽車保有量已達3.07億輛，超越美國居全球首位，汽車銷售額占社零總額比重達到10%。

汽車業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費社零占比高，增長空間大，帶動效應(yīng)強，是擴大內(nèi)需、拉動消費的關(guān)鍵領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，本輪汽車消費刺激政策工具多、力度大、范圍廣，將有效提振汽車消費，進而通過對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的拉動，加速相關(guān)行業(yè)恢復(fù)和增長。

今日二級市場上，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈大爆發(fā)，新能源車、鋰電池、光伏、芯片等概念領(lǐng)漲，這些也是妥妥的賽道股。在老美加息的周期下，A股的賽道股爆發(fā)說明我們放水動作仍在繼續(xù)，從汽車消費刺激經(jīng)濟發(fā)展。

相比熱鬧的賽道股，傳統(tǒng)白馬股就顯得異常的冷清，我們昨天就提出，新能源賽道的發(fā)展是碳中和的時代賦予，尤其是在經(jīng)濟壓力的環(huán)境下，賽道股反其道而行之刺激消費復(fù)蘇，這也是這個階段的使命。

綜述，短時間來看，新能源板塊還沒有看到頂部的跡象，預(yù)計和指數(shù)出現(xiàn)背離，和其它板塊出現(xiàn)分化，撐死膽大的，餓死膽小的，十分考量投資者心態(tài)。

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