機車駛?cè)霗z測棚，運行、檢測數(shù)據(jù)自動下載，回傳至集控中心進行分析；集控中心自動下發(fā)機器人作業(yè)任務(wù)，車頂機器人向車頂兩端進發(fā)，車底機器人駛?cè)胲嚨准皺C車兩側(cè)，機械手臂忙碌地上下?lián)]舞，掃描是否存在異常，并進行絕緣子清洗等工作……每天，國家能源集團新朔鐵路的機車結(jié)束值乘任務(wù)后，都要經(jīng)歷這樣的“體檢”整備，以確保安全、高效運行。

　　“我們的主要優(yōu)勢，就是深耕軌道交通行業(yè)30余年，對行業(yè)有深刻的理解，以及由此積累的經(jīng)驗資質(zhì)、科研人才、組織能力等?！苯邮苌虾ＷC券報記者采訪時，運達科技董事長何鴻云表示。

　　從兒時憧憬“開火車”，到掌舵國內(nèi)優(yōu)秀的軌道交通高科技企業(yè)，何鴻云始終走在將夢想照進現(xiàn)實的征途上。從校辦企業(yè)到行業(yè)龍頭，運達科技忠實于最初的使命——推動軌交智能化技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)、讓交通更安全便捷。

　　作為軌道交通智慧解決方案供應商，運達科技圍繞軌道交通的機車車輛、牽引供電、貨運物流等業(yè)務(wù)場景，持續(xù)為行業(yè)提供智慧培訓、智能運維、智慧車輛段、智能牽引供電、智能貨運等五大解決方案及運維服務(wù)，一站式解決軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多項難題。

　　軌交智慧培訓市占率第一

　　1992年，西南交通大學走出了一家校辦企業(yè)——西南交通大學運達高新技術(shù)實業(yè)公司，負責軌道交通智能系統(tǒng)設(shè)備成果的市場轉(zhuǎn)化及推廣。這便是運達科技的前身。

　　源于高校實驗室，運達科技天生具有追求技術(shù)領(lǐng)先的基因。彼時，何鴻云尚為西南交通大學智能控制與仿真工程研究中心的科研人員。該實驗室研究成果——以機車駕駛模擬器為核心的“智慧培訓解決方案”，如今已成為運達科技五大智慧解決方案的重要組成部分，是公司核心業(yè)務(wù)。

　　“我們專注軌道交通仿真培訓領(lǐng)域30余年，智慧培訓解決方案具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，多次獲得國家科技攻關(guān)重大成果獎、國家級新產(chǎn)品獎等?！焙硒櫾平榻B。

　　據(jù)悉，運達科技智慧培訓解決方案累計銷量已達700余套，國內(nèi)市場占有率第一。該方案廣泛應用于中國鐵路和城市軌道交通運營單位、各軌道交通職業(yè)院校，并遠銷至伊朗、印尼、埃及等國家。

　　在西安鐵路局集團職工培訓基地，動車組、機車駕駛仿真培訓系統(tǒng)及機車整車實訓系統(tǒng)，每年可培訓近千名軌道交通關(guān)鍵行車崗位人員；在深圳地鐵深云車輛段實訓基地，可開展各運營專業(yè)批量化流程實訓、故障及突發(fā)事件應急處理實訓、運營綜合聯(lián)動實訓以及職業(yè)技能等級鑒定等。

　　印度尼西亞首都雅加達裝備了運達科技研發(fā)的國內(nèi)首套出口海外的高速動車組全功能仿真模擬駕駛培訓系統(tǒng)，為共建“一帶一路”項目中國標準高鐵走出去的第一個示范項目雅萬高鐵順利、安全開通運營提供了重要支持和保障。

　　“智慧培訓解決方案解決了以往培訓占用實車、故障和非正常操作難以實現(xiàn)的問題?！焙硒櫾普f，其在有效提升培訓效果和培訓效率的同時，有助于一線人員從單一技能到綜合技能、從標準作業(yè)技能到應急處置技能的全面提升，加速復合型、高素質(zhì)人才批量培養(yǎng)，保障軌交行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，運達科技智慧培訓產(chǎn)品分別實現(xiàn)營收1.87億元、2.29億元、2.54億元。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)突破

　　走進運達科技展廳，科技感迎面而來，“智能”“智慧”成為公司產(chǎn)品注解中的熱詞。

　　在展廳大屏幕上，不斷展示著各智慧解決方案的現(xiàn)場及應用場景。其中，地鐵車輛智能運維系統(tǒng)可直觀看到正線運營車輛的狀態(tài)、速度、位置、設(shè)備預警等信息，并可匯總各項數(shù)據(jù)形成檢修維護工單，指導列車的檢修整備作業(yè)；全自動運行綜合仿真培訓系統(tǒng)以數(shù)字孿生方式提供具有高度沉浸感的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，可實現(xiàn)行車調(diào)度員、站務(wù)員、車站值班員等多崗位聯(lián)合模擬培訓和應急演練。這些前沿技術(shù)的應用，不僅提升了軌道交通的運營效率，也為乘客帶來了更加安全、便捷的出行體驗。

　　“從接觸軌交行業(yè)至今，我們一直以推動行業(yè)技術(shù)進步為己任。”談及公司核心競爭力，何鴻云直言，運達科技自成立起，便堅持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，勇于突破，善于創(chuàng)新，將技術(shù)優(yōu)勢視為立身之本，通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　正是憑借多年技術(shù)積累，運達科技形成了以自主創(chuàng)新能力為核心的企業(yè)競爭力，公司擁有上百項專利，被評為國家級技術(shù)中心、國家級專精特新企業(yè)等，還廣泛參與了ISO、IEEE、國家鐵路局、國鐵集團、城市軌道交通協(xié)會等標準規(guī)范編制工作。

　　據(jù)悉，運達科技從人、車、地實際業(yè)務(wù)場景出發(fā)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、虛擬現(xiàn)實等前沿科技，不斷深入探索機車車輛、牽引供電、鐵路運輸領(lǐng)域現(xiàn)實需求，提供智慧培訓、智能運維、智慧車輛段、智能牽引供電、智能貨運五大系統(tǒng)解決方案，配套提供N個智能化核心設(shè)備與全生命周期伴隨服務(wù)，為軌交安全、高效運行“護航”。

　　以智能牽引供電為例，其運用現(xiàn)代先進的測量、通信、傳感、信息、人工智能以及電力電子等技術(shù)，面向鐵路、城市軌道交通客戶，提供牽引接觸網(wǎng)的智能供配電管理及再生能量的高效利用解決方案。“通過技術(shù)手段，將列車制動產(chǎn)生的能量回收、存儲、再利用。未來綠色節(jié)能相關(guān)技術(shù)還會涉及碳匯交易和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等巨大市場?！焙硒櫾平忉尩?，這也是軌交行業(yè)綠色環(huán)保發(fā)展的著力點之一。

　　拓寬軌交業(yè)務(wù)版圖

　　當前，中國軌道交通的路網(wǎng)規(guī)模、運輸規(guī)模、列車規(guī)模已經(jīng)位居世界前列，軌交產(chǎn)業(yè)有巨大的存量資產(chǎn)規(guī)模，軌交市場智能化的發(fā)展趨勢已成為行業(yè)共識，與之相關(guān)的面向人、車、設(shè)備、場地的數(shù)字化、信息化和智能化產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。

　　“隨著服役年限的不斷增長，軌交基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)設(shè)備的維護和更新市場規(guī)模巨大?！闭劶拔磥淼氖袌隹臻g，何鴻云直言。

　　以貨運領(lǐng)域為例，經(jīng)過多年產(chǎn)品孵化，運達科技的智能貨運解決方案已基本實現(xiàn)了鐵路貨運、公路貨運、倉儲自動化、配送自動化、采集自動化、車輛管理、人員管理、物資安全的全生命周期管理過程，著力解決“最后一公里”難題。

　　“未來，伴隨著高鐵貨運的落地，市場空間有望進一步擴大?！焙硒櫾票硎?，未來軌交行業(yè)將會是多批次、多品種、多維度的綜合科技型賽道。運達科技持續(xù)在智能化、綠色化、多元融合等方向進行市場布局和技術(shù)儲備。2023年，公司與京港地鐵聯(lián)合研發(fā)的列車檢修“工程師”成功上崗，該“工程師”是率先在列車檢修領(lǐng)域試點應用的列車智能巡檢機器人，在北京軌道交通行業(yè)尚屬首例。

　　無人駕駛領(lǐng)域，運達科技布局已久，漸入收獲期。運達科技自主研發(fā)的無人駕駛仿真綜合培訓系統(tǒng)、列車邏輯控制單元、走行部故障監(jiān)測、無人區(qū)安全防護系統(tǒng)、360°圖像外觀檢測系統(tǒng)、列車智能巡檢機器人、列車智能運維平臺等已在多個城市全自動運行線路上投入實際使用，為無人駕駛列車的安全高效運行保駕護航。

　　“我們也在尋求多元化發(fā)展。”何鴻云補充道，運達科技將積極探索在軌道交通行業(yè)的不同專業(yè)、軌道交通外新行業(yè)“同心多元”發(fā)展的機會，打開更廣闊的發(fā)展前景。