上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊（記者 費(fèi)天元）7月21日，碳酸鋰期貨在廣州期貨交易所上市交易，首批上市的碳酸鋰期貨共有7個(gè)合約。截至上午休市，7個(gè)碳酸鋰期貨合約全線下跌：主力合約LC2401跌11.34%，報(bào)價(jià)21.81萬元/噸；另外6個(gè)合約全部跌停，即較掛牌基準(zhǔn)價(jià)下跌14%，報(bào)價(jià)21.16萬元/噸。

國泰君安期貨有色金屬高級研究員邵婉嫕表示，當(dāng)前碳酸鋰期貨盤面交易邏輯主要認(rèn)為，在未來碳酸鋰預(yù)期過剩的格局下，價(jià)格重心或?qū)⒊袎海瑔芜吔灰滓钥疹^為主，跨期交易以正套為主，開盤價(jià)已表現(xiàn)為期限Back結(jié)構(gòu)。

邵婉嫕認(rèn)為，展望2023年末至2024年，碳酸鋰市場的供應(yīng)增速預(yù)計(jì)超過需求增速，處于供需過剩格局，預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格由30萬元/噸逐步回落至15萬元/噸。供應(yīng)端，南美鹽湖提鋰資源將大幅貢獻(xiàn)國內(nèi)進(jìn)口增量，并以澳大利亞、非洲等地區(qū)鋰精礦增量為資源，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)鋰精煉產(chǎn)量與供應(yīng)總量的增長，國內(nèi)鋰產(chǎn)量和進(jìn)口量預(yù)計(jì)將明顯增長；需求端，國內(nèi)新能源車政策補(bǔ)貼退坡大勢下，新能源車消費(fèi)已結(jié)束高速增長期，庫存壓力逐日增大，并且面臨燃油車的“反滲透”，銷量增速逐步向汽車總盤和燃油車靠攏。儲(chǔ)能需求的增長驅(qū)動(dòng)LFP和碳酸鋰需求，然而總體消費(fèi)弱于供應(yīng)。

“廣州期貨交易所的碳酸鋰期貨上市后，碳酸鋰行業(yè)已逐步進(jìn)入衍生品時(shí)代，為產(chǎn)業(yè)帶來價(jià)格發(fā)現(xiàn)、規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等多重利好，與此同時(shí)，鋰行業(yè)定價(jià)也將迎來更多投資主體?？紤]到當(dāng)前現(xiàn)貨市場價(jià)格處于28萬元/噸-29萬元/噸，現(xiàn)貨與期貨基差超過7萬元/噸，幅度約24.5%，預(yù)計(jì)價(jià)格進(jìn)一步單邊下跌幅度有限。未來，鋰行業(yè)市場中依然存在著不確定性，需要持續(xù)關(guān)注鋰資源和鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)進(jìn)度、海外鋰電行業(yè)政策、新能源車和儲(chǔ)能行業(yè)增長幅度等因素?！鄙弁駤澱f。