原材料成本飆漲已經(jīng)成為籠罩新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一塊陰影。寧德時代一季度業(yè)績爆雷,凈利潤同比下滑23.62%,不足15億元,遠低于市場預(yù)期。受此影響,寧德時代在5月5日大幅低開,最終收跌8.15%。比亞迪新能源汽車雖然在一季度暢銷,還兩次上調(diào)價格,但也存在毛利率下滑的風險。為此,兩家巨頭從去年開始就陸續(xù)向上游投資布局,試圖維持供應(yīng)鏈的安全。很明顯,這些投資對毛利率的保護還不夠明顯。
????不僅是上游,巨頭的觸角已經(jīng)延伸到全產(chǎn)業(yè)鏈甚至衍生的領(lǐng)域,構(gòu)建出一張上下游交織的大網(wǎng)??v向為了保供和保銷,橫向則打開更寬廣的商業(yè)模式想象。這是一種“燒錢”的成長方式,其所帶來的成本控制能力當前被市場看好,而長期生態(tài)的養(yǎng)成仍需要悉心構(gòu)建。
????投了什么?
????先來整體感受下兩家公司的投資強度。財報顯示,2021年比亞迪經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為655億元,投資性凈現(xiàn)金流為-454億元;寧德時代的兩項數(shù)字分別為429億元和-538億元。這意味著每賺1元錢,比亞迪將拿出0.7元錢用于投資,而寧德時代還將多貼進去0.25元。
????投資性現(xiàn)金流包含的類別比較多,其中相當一部分可能是自身的產(chǎn)能擴建。即便單看對外投資項目的數(shù)量,2021年也是兩家公司的投資大年。企查查數(shù)據(jù)顯示,2021年比亞迪投資項目數(shù)量為7個,相當于此前5年投資數(shù)量的總和;寧德時代更為明顯,2021年投資項目有23個,相比前幾年也有大幅躍升。2022年以來,兩家又各投資了7個項目。而同時期新能源汽車行業(yè)的年均投資數(shù)量都在1~2個左右。
????從具體的投資項目來看,兩家公司各有偏重的領(lǐng)域。
????半導(dǎo)體是比亞迪的“重倉板塊”。在21個投資項目中,6個屬于半導(dǎo)體行業(yè),覆蓋導(dǎo)航、功率、光電、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等不同類型的芯片;此外,汽車零部件、鋰電材料、工程服務(wù)和設(shè)備材料方面也有布局。寧德時代更加偏愛投資鋰電材料。44個投資項目中有12個屬于這一行業(yè)。除隔膜外,動力電池另外三大主材正極、負極、電解液都被包攬其中。汽車交通和能源服務(wù)的投資數(shù)量也不少,其中整車(5個)和充換電(7個)是格外受到重視的細分類型。
????除了上述公開投資項目外,公司年報中的“長期股權(quán)投資”科目也是一個重要的觀察口徑。這一科目包含對子公司、合營企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)的權(quán)益性投資,一般都是持股比例較高或能夠產(chǎn)生重大影響的被投企業(yè)。
????比亞迪在2021年年報中列出了29家被投企業(yè),其中一半都緊密圍繞在比亞迪的整車業(yè)務(wù)周圍,涉及汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、運營、銷售等環(huán)節(jié)。例如比亞迪在天津、杭州等地負責純電動大巴車運營的公司,比亞迪與戴姆勒、廣汽、豐田合資的車企,以及開展汽車金融業(yè)務(wù)的融資租賃公司。
????從金額上也可以看出這一集中特征,2021年比亞迪長期股權(quán)投資賬面余額為79億元,其中71億元都屬于汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品板塊。寧德時代2021年年報折疊了大部分的聯(lián)營企業(yè)名單,但在去年11月回復(fù)深交所問詢函時詳細披露了被投企業(yè)的情況。彼時披露的長期股權(quán)投資賬面價值約100億元,與2021年年報中的109億元差異不大,因此仍然可以作為參考。
????具體來看,寧德時代將被投企業(yè)劃分為4大類:加強原材料供應(yīng)合作相關(guān)投資(21家);保障設(shè)備供應(yīng)合作相關(guān)投資(6家);加強下游客戶合作相關(guān)投資(25家);推動商業(yè)模式及技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力等相關(guān)投資(13家)。
????前三種類型沿著產(chǎn)業(yè)鏈上下游縱向分布,向上是原材料和設(shè)備的供應(yīng),向下是新能源汽車和儲能兩大應(yīng)用市場;而第四種類型則是將電動化的應(yīng)用領(lǐng)域橫向展開,具體包括電動智慧無人礦山、智能換電重卡、光儲充檢智能充電站、智慧港口等。
????比亞迪的79億元和寧德時代的109億元絕對數(shù)量上差別不大,在總資產(chǎn)中的占比也均在3%上下。若與同期的收入做對比,兩家公司2021年營收分別為2161億元和1304億元,則顯得寧德時代長期股權(quán)投資更為積極。
????向上保供
????在比亞迪和寧德時代的投資版圖中,相通且重要的一塊是“供應(yīng)鏈安全”。
????比亞迪是目前國內(nèi)新能源汽車市場上數(shù)一數(shù)二的整車品牌,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,比亞迪今年一季度銷量28萬輛,市場份額26.4%,同比增速達4倍。寧德時代在全球約占三成份額,在國內(nèi)則占據(jù)半壁江山,且正在推進數(shù)倍于當前產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地。然而,疫情擾動、大宗商品漲價是近兩年供應(yīng)鏈不可承受之重。汽車芯片斷供、鋰電材料價格暴漲的聲音不絕于耳。一輛車由成千上萬個零部件組成,一塊鋰電池直接涉及的物料也有16種之多,對于復(fù)雜產(chǎn)品來說缺一不可。
????“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)變成鏈條與鏈條之間的競爭?!宾螜遒Y訊分析師張金惠對證券時報·e公司記者表示,比亞迪和寧德時代都是在全產(chǎn)業(yè)鏈布局,向上游投資的同時就會建立起保供關(guān)系。從近兩年的產(chǎn)業(yè)動向來看,主流的上下游合作方式有直接投資、建立合資企業(yè)、簽署合作協(xié)議、簽訂長單等形式,其中直接投資帶來的影響最為深入。
????上下游互相滲透的趨勢下,不同鏈條之間可能存在互斥的情況,尤其當涉及核心技術(shù)或獨特產(chǎn)品時,供應(yīng)商往往只能在巨頭中選擇一家。今年以來,兩家龍頭在芯視界微電子和杉杉鋰電的投資中碰面;早在2020年,二者還同時入股了磷酸鐵鋰新秀湖南裕能。
????如果產(chǎn)品有足夠的競爭力,供應(yīng)商也可能不愿意出讓股份,從而享受多家客戶的市場份額。張金惠舉例稱,四大鋰電主材中,隔膜行業(yè)平均毛利率最高,且格局較為集中,龍頭企業(yè)恩捷股份相對強勢,每一家都需要它,因此可以同時供應(yīng)多家大客戶。對于大多數(shù)被投企業(yè)而言,被龍頭選中是一件值得向往的事。但同時,就此與鏈條綁定也意味著“抱對大腿”非常重要?!版湕l上最關(guān)鍵的其實是終端整車的銷量,如果車賣不動,整個鏈條都會跟著受損?,F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期拼的是技術(shù),將來走到拼價格的階段,競爭就很激烈了。”張金惠表示。
????經(jīng)過了一年多的密集投資之后,比亞迪和寧德時代的鏈條已經(jīng)相對完善,但鋰資源環(huán)節(jié)仍然是其短板。列入比亞迪長期股權(quán)投資的鋰礦企業(yè)有3家,但基本分布在國內(nèi)青海、西藏等地,儲量和當前產(chǎn)能相對有限。
????寧德時代投資了4家鋰礦企業(yè),同時積極向海外布局。隨著全球鋰礦爭奪戰(zhàn)愈演愈烈,“搶礦”之路并非一帆風順。例如NEOLITHIUM在去年10月被紫金礦業(yè)以50億元的價格買下,寧德時代的持股或?qū)⒈皇召?。寧德時代在不久前從贛鋒鋰業(yè)手中搶走加拿大公司千禧鋰業(yè)的收購權(quán),但又反被美洲鋰業(yè)以更高的價格“截胡”。
????另一邊,寧德時代正在加碼國內(nèi)鋰資源的開發(fā),尤其集中在江西宜春等地。不久前,寧德時代控股子公司宜春時代以8.65億元競得當?shù)匾惶幪降V權(quán)。
????上述一系列投資帶來的保供效果如何?目前業(yè)內(nèi)難以測算出明確的保供比例。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯告訴證券時報·e公司記者:“保供程度與對被投企業(yè)形成的話語權(quán)相關(guān),但這又不僅僅是投的錢說了算,自己本身在行業(yè)內(nèi)的地位也是有很大作用的。兩家公司目前投資成效還不夠明顯,仍需要繼續(xù)努力?!?/span>
????盡管有廣泛的投資布局加持,兩家龍頭去年依然承受著不小的成本壓力。2021年比亞迪汽車相關(guān)產(chǎn)品毛利率下滑7.81個百分點至17.39%,中信建投測算一季度該毛利率繼續(xù)下降2.83個百分點;寧德時代2021年毛利率下滑4.56個百分點至22%,一季度利潤更是大幅低于預(yù)期,同比下降23.62%。
????廣發(fā)電新首席分析師陳子坤從中期維度看寧德時代的產(chǎn)業(yè)鏈投資,在近期央視財經(jīng)直播中稱,這些投資的效果將在未來3~5年得到反映。
????橫向拓展
????除了保供的共同主題外,比亞迪和寧德時代也有著不同的投資思路,從中隱約可以看出公司未來成長的脈絡(luò)。
????寧德時代的位置在產(chǎn)業(yè)鏈中游,因此對下游環(huán)節(jié)的投資更顯突出,其中最受關(guān)注的合作對象是整車廠。其投資關(guān)系主要分為兩種:一種是與車企客戶共建合資公司,以定制產(chǎn)線鎖定銷路,上汽時代、廣汽時代、時代一汽等均屬此類;另一種是直接投資整車品牌,目前被投的6家車企是北汽藍谷、愛馳汽車、哪吒汽車、阿維塔科技、極氪汽車和拜騰汽車。其中,阿維塔頗受重視,寧德時代持股比例達23.99%,位居第二大股東,品牌共建者還有長安汽車和華為?!巴顿Y下游是為電池找市場,現(xiàn)在大客戶都擔憂會對寧德時代形成依賴,因此致力于尋找二供、三供,寧德時代也要思考破局之道。”墨柯表示。
????目前寧德時代國內(nèi)市場份額約50%,但市場觀點普遍認為這不會長期維持,隨著第二梯隊電池廠擴產(chǎn)落地,寧德時代的份額會受到一定擠占。可以觀察到,被投車企多為第二梯隊的品牌,起量后寧德時代也有望繼續(xù)導(dǎo)入更多電池產(chǎn)品。
????比鎖定客戶更深入一層的是,寧德時代或許可以借助投資車企參與整車研發(fā)。例如研發(fā)方向之一CTC(CellToChasis)技術(shù),即將電池、電機與汽車底盤集成在一起,從而節(jié)省空間并減輕車重。這項技術(shù)的研發(fā)少不了整車廠的合作。“寧德時代還投資了一些自動駕駛企業(yè),也是由于CTC要將自動駕駛相關(guān)的功能集成上去?!眹WC券汽車首席分析師劉虹辰告訴證券時報·e公司記者。
????培育商業(yè)模式相關(guān)的投資同樣不可忽視,商業(yè)模式與材料、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、智能制造并列,被寧德時代視為四大創(chuàng)新方向。與此相關(guān)的被投企業(yè)集中在充換電運營、無人礦山、出行服務(wù)等領(lǐng)域。值得一提的是,寧德時代還投資了小康人壽和螞蟻消金兩家金融類企業(yè),二者被視為電池資產(chǎn)運營和C端平臺大數(shù)據(jù)的佐助。
????“寧德時代必然要逐漸轉(zhuǎn)向C端?!睆埥鸹菡J為,參考蘋果產(chǎn)業(yè)鏈,果鏈上的企業(yè)都是賺加工費,沒有議價能力,從B端到C端才能打開空間。換電將是一個關(guān)鍵突破點,模式推廣后既可以組建車隊運營平臺,還可以獲得寶貴的電池全生命周期數(shù)據(jù),“因此不應(yīng)簡單將寧德時代視為一個制造業(yè)公司,它未來將發(fā)展為能源公司、數(shù)據(jù)公司?!?/span>
????寧德時代攜手愛馳汽車就是一個很好的例子。4月27日,雙方宣布將共同開發(fā)組合換電版車型。從股東到合作伙伴,再到未來的供應(yīng)商,換電業(yè)務(wù)使寧德時代實現(xiàn)了多重身份的融合。相比之下,比亞迪自身業(yè)務(wù)已經(jīng)抵達終端整車,汽車產(chǎn)業(yè)外的投資集中在半導(dǎo)體、光伏等領(lǐng)域。
????“比亞迪很早就開始涉足IGBT(功率半導(dǎo)體的一種)、光伏等領(lǐng)域,在這一點上和特斯拉有相似之處,都是圍繞綠色能源發(fā)展。因為國內(nèi)政策相對提前,比亞迪早期部分光伏投資也沒有成功,口罩業(yè)務(wù)卻做得很賺錢,把現(xiàn)金流搞活了,現(xiàn)在終于迎來了新能源汽車高增長的時代。”深圳市多和美投資顧問有限公司董事長張益凡告訴證券時報·e公司記者。
????盈虧幾何?
????單從報表來看,寧德時代現(xiàn)階段投資收益更加明顯。2021年寧德時代賬面上109億元的長期股權(quán)投資,對應(yīng)權(quán)益法核算的收益是5.76億元;比亞迪長期股權(quán)投資79億元,期內(nèi)虧損1.45億元。
????寧德時代在2021年共持有9家上市公司股票,這一項帶來的收益就將近39億元。除了在NEOLithium的投資上出現(xiàn)虧損外,其他公司都獲得了收益,其中PilbaraMinerals帶來的收益近29億元。
????寧德時代與被投上市公司的價值增長也會互相加強。被納入“寧德時代概念股”往往意味著股價攀升,上述9家上市公司中,小康股份、天華超凈、永福股份、振華新材股價都走出了翻倍行情,2021年內(nèi)累計漲幅分別為249%、230%、116%、112%。比亞迪持股的上市公司數(shù)量較少,年報中披露的僅有合力泰、雷蛇、名家匯三家。2021年末賬面價值12.56億元,期內(nèi)公允價值減少17.8萬元均來自雷蛇。
????值得一提的是,兩家公司不僅直接下場投資,同時經(jīng)常還以LP的身份出現(xiàn)。
????寧德時代參與的基金聚焦新能源產(chǎn)業(yè)投資。長期股權(quán)投資中共有9家合伙企業(yè),投資方向大多涉及鋰電池、儲能、智能駕駛等領(lǐng)域,合計認繳金額約29億元。
????比亞迪參與的美元基金較多。2021年長期股權(quán)投資中計入了兩家合伙企業(yè),分別是橫琴和諧鼎泰股權(quán)投資企業(yè)和Harmony基金,合計賬面價值近14億元。2021年,比亞迪還接連參與了AGICFUND、VIPFund、CommunityFund和粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金的投資,前三者合計認繳4.7億美元。
????龍頭公司有議價權(quán),一般而言投資不會太貴,但也不排除“買貴了”導(dǎo)致虧損的情況?!斑@種投資也可能要交學費的,不是一投一個準?!蹦路Q。需要注意的是,更多間接持股的被投企業(yè)很難直接反應(yīng)在報表上,其中可能暗藏風險。企查查數(shù)據(jù)顯示,比亞迪和寧德時代的間接持股企業(yè)數(shù)量都在900個左右。
????有熟悉財務(wù)分析的人士提醒,出于市值、融資便利性等因素考慮,一些項目不方便由上市公司直接投資,就放在上市公司體外,“一部分錢可能存在關(guān)系密切的銀行,表面上資金還在賬上,實際上再通過銀行支援其他關(guān)聯(lián)、非關(guān)聯(lián)方,有可能導(dǎo)致表外嚴重缺錢”。
????目前兩家公司賬上是不缺錢的。截至2021年末,比亞迪和寧德時代賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物分別為498億元和755億元。僅利息收入就分別達到6億元和23億元。同時,兩家公司仍在借助資本市場擴大融資。自上市以來,比亞迪和寧德時代分別募資800億元和627億元。其中,比亞迪有145億元來自定增,462億元來自發(fā)債;寧德時代有197億元來自定增,331億元來自間接融資。寧德時代去年公布的450億元定增方案已經(jīng)得到證監(jiān)會通過。
????“在現(xiàn)在的市場環(huán)境下,投資機構(gòu)會重點考察公司的成本控制能力。如果全產(chǎn)業(yè)鏈布局做得早、做得深入,相應(yīng)的成本控制也會更好。目前市場對全產(chǎn)業(yè)鏈的投資方式還是比較看好的,但也要通過財報的盈利能力去驗證?!眲⒑绯椒Q。