不同于乘用車企業(yè)在國(guó)內(nèi)的弱勢(shì)地位，中國(guó)的商用車企業(yè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

16日，濰柴動(dòng)力（000338）在山東濟(jì)南舉行發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)。會(huì)上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)際權(quán)威內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)將熱效率達(dá)到50.26%的認(rèn)證證書頒發(fā)給濰柴動(dòng)力。

而此前，行業(yè)內(nèi)的熱效率是46%，濰柴50.26%的熱效率全球第一。

熱效率提升至50%

熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。

中國(guó)工程院院士、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力工程專家蘇萬華認(rèn)為，熱效率提高難度非常大。熱效率和排放往往是一對(duì)矛盾，因?yàn)橐３职l(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六排放法規(guī)，在這個(gè)前提下提高熱效率，實(shí)際上是對(duì)內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升。

該產(chǎn)品的研發(fā)者、濰柴集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司對(duì)柴油機(jī)熱效率進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，通過大量的仿真和臺(tái)架試驗(yàn)，經(jīng)過上千種方案的探索分析，以每個(gè)0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終獲得了歷史性突破。

公司表示，濰柴動(dòng)力多年來一直聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、前沿技術(shù)研究，對(duì)柴油機(jī)熱效率進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，使柴油機(jī)本體熱效率超過了50%。這是柴油機(jī)發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿，對(duì)整個(gè)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排具有舉足輕重的作用。

行業(yè)專家指出，以目前46%的行業(yè)熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)市場(chǎng)保有量800萬臺(tái)估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機(jī)，每年大概可節(jié)約燃油1900萬噸，減少二氧化碳排放6000萬噸，這將為解決能源短缺和全球變暖問題做出重大貢獻(xiàn)。

濰柴非常注重研發(fā)投入，十年來，濰柴投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)300億元，研發(fā)費(fèi)占銷售收入比例達(dá)到6%，占期間費(fèi)用比例達(dá)到47.7%。

記者獲悉，濰柴動(dòng)力的新產(chǎn)品有望盡快實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)市場(chǎng)格局會(huì)有沖擊，進(jìn)而提高市場(chǎng)占有率。

重卡行業(yè)很火熱

今年以來，雖然受到疫情沖擊，但是國(guó)內(nèi)的重卡行業(yè)市場(chǎng)較為火熱。

據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，1~7月國(guó)內(nèi)重卡銷量已超96萬輛，同比增長(zhǎng)31%，全年銷量有望達(dá)到140萬輛以上，再創(chuàng)歷史新高，下半年公司重卡動(dòng)力總成及整車等產(chǎn)品需求有望繼續(xù)得到支撐。就7、8月份來說，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型超過14萬、12.8萬輛，分別同比增長(zhǎng)89%、75%。

渤海證券認(rèn)為，濰柴目前已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流重卡主機(jī)廠的供應(yīng)鏈，前五的配套份額更集中。當(dāng)前重卡市場(chǎng)前五家主機(jī)廠的市場(chǎng)集中度高（2019年份額超82%），頭部效應(yīng)明顯。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)對(duì)技術(shù)要求越來越高，實(shí)力強(qiáng)的頭部重卡公司未來優(yōu)勢(shì)將越發(fā)凸顯，市占率有望繼續(xù)提升。