不同于乘用車企業(yè)在國內的弱勢地位，中國的商用車企業(yè)在國內處于領先地位。

16日，濰柴動力（000338）在山東濟南舉行發(fā)布會，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。會上，中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發(fā)給濰柴動力。

而此前，行業(yè)內的熱效率是46%，濰柴50.26%的熱效率全球第一。

熱效率提升至50%

熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。

中國工程院院士、內燃機動力工程專家蘇萬華認為，熱效率提高難度非常大。熱效率和排放往往是一對矛盾，因為要保持發(fā)動機符合國六排放法規(guī)，在這個前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。

該產(chǎn)品的研發(fā)者、濰柴集團有關負責人表示，公司對柴油機熱效率進行專項攻關，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性突破。

公司表示，濰柴動力多年來一直聚焦發(fā)動機核心技術、前沿技術研究，對柴油機熱效率進行專項攻關，使柴油機本體熱效率超過了50%。這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿，對整個內燃機產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排具有舉足輕重的作用。

行業(yè)專家指出，以目前46%的行業(yè)熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內重型柴油機市場保有量800萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節(jié)約燃油1900萬噸，減少二氧化碳排放6000萬噸，這將為解決能源短缺和全球變暖問題做出重大貢獻。

濰柴非常注重研發(fā)投入，十年來，濰柴投入研發(fā)經(jīng)費300億元，研發(fā)費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到47.7%。

記者獲悉，濰柴動力的新產(chǎn)品有望盡快實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，對現(xiàn)有柴油機市場格局會有沖擊，進而提高市場占有率。

重卡行業(yè)很火熱

今年以來，雖然受到疫情沖擊，但是國內的重卡行業(yè)市場較為火熱。

據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，1~7月國內重卡銷量已超96萬輛，同比增長31%，全年銷量有望達到140萬輛以上，再創(chuàng)歷史新高，下半年公司重卡動力總成及整車等產(chǎn)品需求有望繼續(xù)得到支撐。就7、8月份來說，我國重卡市場預計銷售各類車型超過14萬、12.8萬輛，分別同比增長89%、75%。

渤海證券認為，濰柴目前已經(jīng)進入國內主流重卡主機廠的供應鏈，前五的配套份額更集中。當前重卡市場前五家主機廠的市場集中度高（2019年份額超82%），頭部效應明顯。隨著排放標準的升級對技術要求越來越高，實力強的頭部重卡公司未來優(yōu)勢將越發(fā)凸顯，市占率有望繼續(xù)提升。