京滬高鐵10月23日晚間公告稱,為進(jìn)一步優(yōu)化京滬高鐵票價結(jié)構(gòu),解決需求不均衡和供需矛盾等問題,推動京滬高鐵市場化發(fā)展,公司決定對京滬高鐵票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。這是京滬高鐵近九年來的首次調(diào)價,自2020年12月23日起開始實施。
????京滬高鐵稱,2011年6月30日京滬高鐵開通運營以來,客流運量大幅增長,平均客座率高位運行,九年多來始終執(zhí)行單一票價,未能體現(xiàn)出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差異化和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則,定價市場化程度不高。從調(diào)整結(jié)果來看,票價有升有降。按照旅客對圖定旅行時間、席別服務(wù)的不同需求合理調(diào)整票價,統(tǒng)籌考慮圖定旅行時間和客座率等因素,合理安排列車票價檔次。
????具體來看,京滬高鐵時速300~350公里動車組列車二等座票價進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,商務(wù)座、特等座和一等座與二等座的比價關(guān)系分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執(zhí)行。同時,實行浮動票價機(jī)制,以現(xiàn)行執(zhí)行票價為基準(zhǔn)價實行上下浮動。調(diào)整后,北京南站—上海虹橋站全程列車二等座最高執(zhí)行票價調(diào)整為598元,最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元;全程列車商務(wù)座最高執(zhí)行票價調(diào)整為1998元,最低執(zhí)行票價為1748元。區(qū)間列車參照全程列車執(zhí)行票價按照運行距離對應(yīng)調(diào)整執(zhí)行票價。目前北京南站到上海虹橋站,執(zhí)行的是固定票價,二等座為553元,一等座和商務(wù)座分別為933元、1748元。調(diào)價后二等座最低價比現(xiàn)價低10%,最高價將高出8%。商務(wù)座則部分調(diào)高價格,調(diào)整后最低價仍為目前執(zhí)行的價格,最高上調(diào)14%。
????京滬高鐵線路是“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分,連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),與京哈、太青、徐蘭、滬漢蓉、滬昆等其他高速鐵路相連接,沿線主要交通樞紐為我國東部地區(qū)的人流歸集與疏散的交通要沖。據(jù)了解,這條鐵路是世界上一次建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,全線采用動車組列車運行,設(shè)計目標(biāo)時速為350公里/小時。
????京滬高鐵線路票價改革廣受關(guān)注,上市公司曾在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示,京滬高鐵線路上有大量的跨線列車,票價的調(diào)整不僅影響上市公司本身,也涉及到全國其他路網(wǎng)單位高鐵旅客票價的調(diào)整,影響面和復(fù)雜性都較大。公司就票價機(jī)制進(jìn)行了深入研究,整體的方向是制定一個市場化的有彈性的票價機(jī)制和方案。
????京滬高鐵線路是上市公司收入和盈利的主要來源之一。今年上半年,由于疫情沖擊,上市公司業(yè)績受影響明顯,上半年實現(xiàn)營業(yè)收入100億元、同比下滑40%;歸屬于母公司股東的凈利潤5.3億元,同比下降90%。其中,京滬高鐵本線列車運送旅客959.0萬人次,同比下降61.7%。受此影響,上市公司股價表現(xiàn)不佳,自春節(jié)過后累計跌幅超過20%。
????8月底,在上市公司的調(diào)研電話會議上,公司董秘表示,雖然中國的疫情防控在全球是做得最好的,但從最新的情況來看客流的恢復(fù)情況仍未達(dá)到疫情前的平均水平。旅客出行需求的恢復(fù)需要一定時間,下半年公司的運營仍面臨較大壓力。