11月4日晚，恒拓開源公告實(shí)際控制人馬越與西藏智航按照股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議股權(quán)變更登記順利完成，中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司（下稱“中國(guó)智能交通”）獲得恒拓開源控制權(quán)，公司實(shí)際控制人變更為姜海林。

記者注意到，這是北交所首個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)讓收購(gòu)控股權(quán)案例，也是首個(gè)港股上市公司收購(gòu)北交所公司案例。

截至11月5日發(fā)稿，公司報(bào)22.25元/股，上漲17.48%。

根據(jù)公告，11月4日當(dāng)天，公司收到中國(guó)證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司出具的《證券過(guò)戶登記確認(rèn)書》，馬越與西藏智航按照股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議要求順利完成股權(quán)變更登記，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，西藏智航將持有恒拓開源2978.88萬(wàn)股股份，持股占比為21.20%，與一致行動(dòng)人北京亞邦偉業(yè)技術(shù)有限公司（下稱“亞邦偉業(yè)”）、牟軼將合計(jì)持有恒拓開源3848.48萬(wàn)股股份，占公司全部股份的27.39%。馬越及北京盈輝互聯(lián)科技有限公司合計(jì)持有公司2430.63萬(wàn)股股份，占公司總股本的17.30%。

中國(guó)智能交通作為領(lǐng)先的交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)解決方案及服務(wù)提供商，專注于電力、鐵路及城市交通領(lǐng)域，提供整體解決方案、專業(yè)解決方案及增值服務(wù)。公司長(zhǎng)期服務(wù)于我國(guó)智慧民航建設(shè)，取得領(lǐng)先的行業(yè)地位，并積極布局低空經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，有良好的發(fā)展前景和較大的發(fā)展空間。

通過(guò)本次交易，中國(guó)智能交通擬獲得恒拓開源控制權(quán)，將深度、長(zhǎng)期參與公司經(jīng)營(yíng)管理。

公告稱，恒拓開源可借助中國(guó)智能交通的智慧交通產(chǎn)業(yè)資源，做大做強(qiáng)，中國(guó)智能交通將通過(guò)恒拓開源平臺(tái)，積極參與到我國(guó)智慧民航、低空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中并分享發(fā)展成果。

中國(guó)智能交通為港股上市公司，截至記者發(fā)稿，公司股價(jià)報(bào)0.173港元/股，總市值約2.98億港元。

回溯此前公告，今年8月19日，馬越與其一致行動(dòng)人武洲、劉德永簽署《解除協(xié)議》，擬解除一致行動(dòng)關(guān)系。同日，與西藏智航簽訂《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬轉(zhuǎn)讓其持有的恒拓開源705.00萬(wàn)股流通股。

9月4日，公司2024年第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于豁免相關(guān)承諾的議案》，馬越與武洲、劉德永簽訂的《解除協(xié)議》、馬越與西藏智航簽訂的《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》生效。

同時(shí)，公告也透露稱，公司實(shí)際控制人馬越精力主要在其經(jīng)營(yíng)的其他業(yè)務(wù)（開源技術(shù)社區(qū)），沒有更多的精力投入公司經(jīng)營(yíng)，目前已未在恒拓開源擔(dān)任任何職務(wù)。

值得一提的是，西藏智航是恒拓開源的“老熟人”。

2018年4月18日，公司向西藏智航成功定向發(fā)行629萬(wàn)股（交易對(duì)價(jià)3774萬(wàn)元）收購(gòu)其持有的智能航空系統(tǒng)有限公司50%股權(quán)，西藏智航正式成為公司股東。

2020年2月6日，公司再次向西藏智航成功定向發(fā)行1505.8824萬(wàn)股（交易對(duì)價(jià)6400萬(wàn)元）收購(gòu)其持有的智能航空系統(tǒng)有限公司50%股權(quán)。