工信部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌9月16日表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量逐年上升。下一步，我部著力推動(dòng)以下工作：一是加快研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，加大監(jiān)管約束力，強(qiáng)化電池流向管理，壓實(shí)各方主體責(zé)任。二是加大退役電池柔性拆解、高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度，搭建供需對(duì)接平臺(tái)，提升行業(yè)技術(shù)水平。三是開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作總結(jié)，遴選推廣一批動(dòng)力電池回收利用成熟經(jīng)驗(yàn)和典型項(xiàng)目，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)接，引導(dǎo)各方高質(zhì)量推進(jìn)回收體系建設(shè)。四是持續(xù)實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，實(shí)行“有進(jìn)有出”的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，培育壯大梯次和再生利用骨干企業(yè)，推動(dòng)資源要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚。

光大證券指出，碳中和背景下，電動(dòng)車和儲(chǔ)能市場(chǎng)將快速增長。測(cè)算2020-2060年鋰電潛在需求量累計(jì)將達(dá)到25TWh，若按1GWh電池對(duì)應(yīng)碳酸鋰需求約600噸，則碳酸鋰需求約為1500萬噸。綜合考慮環(huán)保因素、鋰資源區(qū)域約束、鋰價(jià)格因素，廢舊鋰電池回收是一項(xiàng)必要工作。然而當(dāng)前政策正在完善，標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格是核心掣肘。至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場(chǎng)。

天風(fēng)證券認(rèn)為，動(dòng)力電池裝機(jī)放量，回收再利用市場(chǎng)潛力十足，2021年我國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，同比大幅增長142.9%，裝機(jī)規(guī)模受新能源車銷量景氣拉動(dòng)而快速放量；動(dòng)力電池回收作為鋰電池后周期行業(yè)，需求有望受產(chǎn)業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高，預(yù)計(jì)2030年我國動(dòng)力電池總退役量有望達(dá)到380.3GWh，2021-2030年十年CAGR高達(dá)48.9%，未來有望呈現(xiàn)指數(shù)式增長。從長視角來看，行業(yè)當(dāng)下正處于長景氣周期的起跑點(diǎn)。當(dāng)前市場(chǎng)無序競爭激烈，劣幣驅(qū)趕良幣現(xiàn)象嚴(yán)峻；預(yù)計(jì)隨著政府初步完成動(dòng)力電池全生命周期監(jiān)管覆蓋，行業(yè)亂象整治已箭在弦上，后續(xù)行業(yè)規(guī)范化政策或?qū)⒚芗瞥?，大型回收企業(yè)有望長期受益。建議關(guān)注具有渠道+技術(shù)雙優(yōu)勢(shì)的大型回收企業(yè)，格林美、天奇股份、南都電源、旺能環(huán)境、浙富控股。