11月9日起，中美間定期直飛客運(yùn)航班再次增班，2023/2024冬春航季，有望從目前每周48班增至每周70班，雙方航空公司每周各運(yùn)營(yíng)35班。

記者了解到，根據(jù)本輪中美航班增加計(jì)劃，中方航司航班數(shù)將由此前的24班增加11班，至35班。其中，國(guó)航獲增3班、東航2班、南航1班、海航3班、川航2班。

記者注意到，隨著中美直飛航班數(shù)不斷增加，機(jī)票價(jià)格也在不斷回落，由今年年初高點(diǎn)的近2萬(wàn)元回落至1萬(wàn)元以內(nèi)，北京直飛舊金山、洛杉磯等目的地的航線目前單程票價(jià)已下探至6000元左右（含稅）。

另外，需指出的是，目前中美定期直飛航班數(shù)，仍遠(yuǎn)低于航線高峰期時(shí)每周超300班的航班頻率。

中方航司獲增11班

美國(guó)交通部當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日發(fā)布新通知，稱自11月9日起，允許中方航司每周運(yùn)營(yíng)共計(jì)35班中美定期直航客運(yùn)航班。其中，涉及的中國(guó)航司有國(guó)航、首都航空、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對(duì)等增加航班，則中美航班每周有望增至70班。

公開(kāi)信息顯示，本輪中方航司的11個(gè)加班塵埃落定分別是：國(guó)航3班、東航2班、南航1班、海航3班、川航2班。截至目前，中方航司執(zhí)飛的中美航線情況分布為，國(guó)航11班、東航9班、南航7班、廈航3班、海航3班、川航2班。

據(jù)了解，按照各航司的計(jì)劃，上述加班將于11月起陸續(xù)執(zhí)行。其中，四川航空預(yù)定從2023年11月24日起恢復(fù)成都—洛杉磯國(guó)際航線，每周兩班，周二、周五執(zhí)行；海南航空計(jì)劃自11月26日起復(fù)航北京至波士頓，逢每周三、五、日?qǐng)?zhí)行。

目前，全國(guó)民航目前已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行2023/24年冬春航季航班計(jì)劃，其中，國(guó)航已于11月1日復(fù)航北京—舊金山直飛航班，每周三、周六兩個(gè)往返航班。東航冬春航季換季首日將恢復(fù)執(zhí)行上海浦東—舊金山航線，每周五、周日?qǐng)?zhí)行。南航冬春航季將陸續(xù)恢復(fù)廣州—武漢—舊金山航線。

中美直航票價(jià)“跳水”

記者今日從某OTA平臺(tái)查詢獲悉，目前中國(guó)國(guó)航自北京至舊金山、洛杉磯等目的地的單程執(zhí)飛票價(jià)已經(jīng)由今年年初的上萬(wàn)元降低至6000元左右（含稅）。

此外，上海直飛洛杉磯的航班單程票價(jià)也由年初接近兩萬(wàn)元的高價(jià)回落至8000元左右。此前，南航更是在上海/廣州—武漢—舊金山往返航線上，放出低至4000多元的含稅票價(jià)。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析認(rèn)為：“從現(xiàn)在的航班量看，增班后仍距2019年航班量還有較大差距，但短期內(nèi)做出第二次增班調(diào)整，說(shuō)明現(xiàn)在雙方之間還是有繼續(xù)增開(kāi)航班的傾向性。繼續(xù)增班，能讓旅客更多乘坐直達(dá)航班，對(duì)兩國(guó)之間的客流往來(lái)很有意義?！?/p>

有民航從業(yè)者分析指出，中美直飛航班在淡季期間的票價(jià)可低至3000元左右，過(guò)去三年受疫情影響，中美航班大范圍削減，美國(guó)單程回國(guó)機(jī)票含稅價(jià)超萬(wàn)元，高峰時(shí)期更是一票難搶。此后，中美航班一直處于逐步增班的階段。今年來(lái)，多項(xiàng)政策發(fā)布和表態(tài)，為中美航班的進(jìn)一步增班釋放了積極信號(hào)，中美航班票價(jià)或?qū)⒂瓉?lái)進(jìn)一步回落。

國(guó)際航班逐漸恢復(fù) 航司迎來(lái)“盈利期”

今年第三季度，“三大航”業(yè)績(jī)迎來(lái)大逆轉(zhuǎn)。三大航司加起來(lái)單季盈利總額超過(guò)120億元。

其中，中國(guó)國(guó)航第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收458.63億元，同比增長(zhǎng)152.89%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)42.42億元。南方航空第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收476.61億元，同比增長(zhǎng)62.42%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)41.95億元。中國(guó)東航第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收361.13億元，同比增長(zhǎng)118.92%，歸母凈利潤(rùn)36.42億元。

“三季度起，民航業(yè)將步入盈利周期起點(diǎn)，我國(guó)航空業(yè)步入真正盈利大周期。”華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，隨著國(guó)際線的進(jìn)一步恢復(fù)，寬體機(jī)逐步飛向海外，過(guò)剩運(yùn)力回歸國(guó)際，價(jià)格端將更具支撐。按照最新冬春時(shí)刻計(jì)劃，2023年冬春國(guó)際航線計(jì)劃增班至2019年七成，且此次中美航線再獲增班，國(guó)際線取得進(jìn)一步突破。

民航局在10月份的例行發(fā)布會(huì)上，也進(jìn)一步介紹了關(guān)于國(guó)際航線恢復(fù)的情況。

民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠答稱，今年以來(lái)，國(guó)際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)，自8月下旬以來(lái)已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，中秋國(guó)慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。上周（10月16日至10月22日），中外航空公司共執(zhí)行國(guó)際客運(yùn)定期航班3875班（每個(gè)往返計(jì)為1班，下同），恢復(fù)至疫情前的51%，共通航61個(gè)國(guó)家。其中，英國(guó)、意大利、阿聯(lián)酋等22個(gè)國(guó)家的航班量已經(jīng)接近或超過(guò)疫情前水平，此外較疫情前新增通航科威特和塞爾維亞2個(gè)國(guó)家。

從冬春航季換季情況看，共有116家航空公司的每周6502班，共13004架次客運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)獲得批復(fù)，涉及65個(gè)境外國(guó)家，航班計(jì)劃量約為2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)獲得批復(fù)，涉及44個(gè)境外國(guó)家。

中國(guó)民航局表示，下階段，將繼續(xù)鼓勵(lì)和支持中外航空公司積極恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航班，完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作和中外人員往來(lái)提供更好的保障。