自動(dòng)駕駛商業(yè)化探索更進(jìn)一步——上海中心城區(qū)即將迎來自動(dòng)駕駛公交。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，今年，上海將進(jìn)一步拓展浦東新區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試道路場(chǎng)景，在金橋、浦東機(jī)場(chǎng)等區(qū)域提供更大范圍、更多場(chǎng)景測(cè)試環(huán)境。持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)景布局，探索自動(dòng)駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化的示范運(yùn)營(yíng)。在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛公交。

有從事上海商業(yè)地產(chǎn)咨詢的人士在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)推測(cè)，上海公交71路或?yàn)樵圏c(diǎn)自動(dòng)駕駛公交的首選。71路有著“路面地鐵”之稱，貫穿上海市區(qū)東西，同時(shí)設(shè)有專用道、專用站臺(tái)和專用信號(hào)燈，在推進(jìn)自動(dòng)駕駛上具備更多先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

上市公司方面，一汽解放、江淮汽車等整車企業(yè)均在加速推進(jìn)商用車智能化建設(shè)，海天瑞聲、天邁科技等上游供應(yīng)商披露了公司在商用車自動(dòng)駕駛的布局情況。

除了提升單車智能能力，車路協(xié)同也是推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地的關(guān)鍵所在，萬集科技、千方科技等公司在智慧交通領(lǐng)域均有落地應(yīng)用。

北上廣等試點(diǎn)取得積極進(jìn)展

自動(dòng)駕駛被視為汽車科技“皇冠上的明珠”，長(zhǎng)期面臨技術(shù)路線之爭(zhēng)與商業(yè)化落地難的困境。今年以來，多地在自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)上動(dòng)作頻頻，且取得一定成果。

交通運(yùn)輸部政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孫文劍日前指出，去年交通運(yùn)輸部組織開展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，自動(dòng)駕駛方面重點(diǎn)圍繞公路貨運(yùn)、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場(chǎng)景，布局了14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。

孫文劍介紹，一年來，試點(diǎn)取得積極進(jìn)展，百余家創(chuàng)新主體投入自動(dòng)駕駛車輛1000余輛，自動(dòng)駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，天津港、上海港、廈門遠(yuǎn)海碼頭等試點(diǎn)單位部署了200余臺(tái)自動(dòng)駕駛集卡或自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

為進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地，政策端依舊暖風(fēng)不斷。10月20日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青表示，下一步，將深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加快制定調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，持續(xù)做大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本盤。開展城市級(jí)“車路云一體化”示范。

商用車智能化提速

與乘用車相比，商用車的使用場(chǎng)景更為簡(jiǎn)單，面對(duì)的復(fù)雜路況更少。在業(yè)內(nèi)看來，商用車自動(dòng)駕駛的商業(yè)化或?qū)⒏鐚?shí)現(xiàn)。

方正汽車研報(bào)認(rèn)為，伴隨著城市NOA的應(yīng)用加速，L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛制度的不斷落地，高階輔助駕駛正逐漸走向標(biāo)配。得益于硬件平臺(tái)和軟件算法逐步成熟，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)來臨，商用車自動(dòng)駕駛率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

從上市公司動(dòng)態(tài)來看，各大車企整在加大推進(jìn)商用車智能化建設(shè)。10月24日，一汽解放與華為簽署全面深化合作協(xié)議-AI、智能駕駛及智能座艙專項(xiàng)合作備忘錄。未來，一汽解放將與華為深化合作，基于華為云盤古大模型構(gòu)建解放智慧大腦，打造員工貼身智能工作助手。同時(shí)，依托華為云盤古大模型，建立商用車行業(yè)大模型，攜手打造行業(yè)人工智能解決方案，積極創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和盈利模式。

10月31日，首批10臺(tái)搭載智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能重卡江淮汽車K7+正式交付。該批車輛將由智加科技與江淮汽車聯(lián)合開發(fā)，專為快遞快運(yùn)市場(chǎng)打造。

上游產(chǎn)業(yè)鏈方面，多家上市公司披露了在商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。天邁科技表示，公司與百度已在鄭東新區(qū)龍湖自動(dòng)駕駛公交項(xiàng)目開展合作，公司為項(xiàng)目提供公交運(yùn)營(yíng)和調(diào)度的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，百度也從公司采購(gòu)智慧站臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品。

海天瑞聲表示：“根據(jù)我司理解，目前國(guó)內(nèi)商用車智能駕駛級(jí)別集中在L2-L3之間，尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。但智能駕駛算法需要通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)來覆蓋更多的場(chǎng)景、corner case等等，以逐步達(dá)到接近人類的駕駛決策能力，因此預(yù)期會(huì)帶來對(duì)智能駕駛數(shù)據(jù)的持續(xù)增量需求?！?/p>

車路協(xié)同成大勢(shì)所趨

長(zhǎng)期以來，自動(dòng)駕駛的未來是單車智能還是車路協(xié)同，各方觀點(diǎn)爭(zhēng)論不休。不過近來業(yè)界逐漸形成共識(shí)——賦能補(bǔ)短，協(xié)同發(fā)展。

“無論是從學(xué)術(shù)研究界、還是汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，大家的認(rèn)識(shí)越來越統(tǒng)一——車路協(xié)同與單車智能并不矛盾。單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協(xié)同是幫助汽車自身的智能化，是一種賦能關(guān)系?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉說。

從企業(yè)端來看，發(fā)展車能路云正逐漸成為行業(yè)趨勢(shì)。吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源表示，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等問題，企業(yè)有一個(gè)漫長(zhǎng)的認(rèn)知過程。原來大家認(rèn)為單車智能可以走遍天下，但隨著單車智能的不斷演化，發(fā)現(xiàn)靠單車智能會(huì)有很多問題無法解決，所以就在智能化、電動(dòng)化的基礎(chǔ)上又加了一個(gè)網(wǎng)聯(lián)化。如何做到車能融合、車路協(xié)同、車云互聯(lián)？這是未來汽車線上線下高度融合成為超級(jí)移動(dòng)終端的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

在車路協(xié)同方面，多家上市公司也在加大布局力度。萬集科技布局了面向自動(dòng)駕駛的車路兩端激光雷達(dá)、V2X產(chǎn)品及車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案。車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案方面，公司基于自主激光雷達(dá)、多元感知融合、邊緣計(jì)算、V2X、云控平臺(tái)等技術(shù)，推出了面向城市場(chǎng)景和公路場(chǎng)景的車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)、雙智城市和智慧高速等場(chǎng)景落地應(yīng)用。

千方科技表示，公司深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、車路協(xié)同業(yè)務(wù)多年，從2015年開始一直在布局面向自動(dòng)駕駛的下一代智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的核心系統(tǒng)：數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施，是支持自動(dòng)駕駛的下一代交通基礎(chǔ)設(shè)施?！皣?guó)內(nèi)非常重視車路協(xié)同的路徑，聰明的車需要智慧的路。公司秉承與友商合作共贏的策略，在智慧交通領(lǐng)域，公司與華為在某些產(chǎn)品上有合作例如公司會(huì)采購(gòu)全息路口的相關(guān)產(chǎn)品?！?/p>