6月29日，新能源車指數(shù)大跌4.92%，板塊成交金額2238億元，上周汽車整車和汽車零部件凈流出121億元和71億元，電池和光伏凈流出90億元和71億元，這是賽道股首次大分歧，由于6月29日大跌后，北向資金休市兩日，今天北向資金歸來，又恰逢今起ETF納入內(nèi)地與香港互聯(lián)互通，如果今日賽道股仍不能反擊，大盤仍不能上漲收陽，就進一步確認賽道股方向?qū)⑦M入高位震蕩或修整期。

而一旦賽道股方向進入修整，其他板塊很難有如此大體量和人氣拉動大盤，市場也就自然進入年線關(guān)前的震蕩期，而七月上旬又恰好是上市公司中報業(yè)績預告期，對相當多的個股都是信息敏感點，想必主力機構(gòu)也會借機修整或調(diào)倉換股，預計本周和下周步入震蕩調(diào)整期概率不小，也不排除出現(xiàn)單日下跌2%的長陰，距離本輪反彈55個交易日時間之窗還有11個交易日，震蕩兩周后大盤再度選擇向上突破年線的概率不小，七月份或前低后高，月線繼續(xù)收陽。

七月上旬值得關(guān)注的方向，處于低位的“喝酒吃藥”及食品和豬肉，恒大重組預期的地產(chǎn)，八一建軍節(jié)前的軍工，次新股板塊，并適當關(guān)注大金融的異動。

這個周末爆雷的個股不少，尤其是贛鋒鋰業(yè)被立案調(diào)查，說明監(jiān)管態(tài)度，被關(guān)的中通客車和浙江世寶預計本周放出，放出后對題材股的影響也可能是兇多吉少，業(yè)績預告期炒題材需謹慎。

上證指數(shù)短期強弱分水嶺：3355點

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